Ce spune șeful Dacia despre scenariul mutării producției în Maroc

Directorul general al Automobile Dacia și al Groupe Renault Romania, Christophe Dridi, a vorbit zilele trecute despre investițiile făcute la uzinele Dacia și despre prioritățile industriei auto din România.

Șeful Automobile Dacia și al Groupe Renault Romania spune că grupul francez produce Dacia în 11 fabrici din lume: în Maroc, în Algeria, în Rusia, în Africa de Sud, În America de Sud, în Brazilia, Argentina, India.

Dacă în Maroc francezii produc mașini pentru piața europeană, în România producția se duce în special pcătre piața din Europa de Vest, spune șeful Dacia într-un interviu acordat Gazetei de Sud.

Jurnalist: La un moment dat, s-a vorbit despre mutarea unei părți a producției de la Dacia Mioveni în Maroc. Ce puteți să ne spuneți despre acest aspect?
C.D.: Avem două fabrici în Maroc. Una este la Casablanca și o fabrică în Tanger. După cum știți, Dacia s-a născut în România. Dacia s-a născut în Mioveni. Așadar, originea Dacia este România, dar trebuie să știți că, astăzi, noi producem Dacia în 11 fabrici din lume: în Maroc, în Algeria, în Rusia, în Africa de Sud, În America de Sud, în Brazilia, Argentina, India.

Jurnalist: Dar aveți în plan să mutați o parte a producției din România în Maroc?
C.D.: În Maroc producem în două fabrici pentru piața europeană. Și aici, în România, producem pentru piața europeană, în special pentru piața din Europa de Vest. Este foarte clar. Trebuie să fim competitivi. Trebuie să fim cei mai buni. Întotdeauna cei mai buni, atât la calitate, cât și la costuri. Cu produse noi, care să atragă noi investiții.

Primele două priorități al industriei auto locale sunt infrastructura și lupta împotriva mașinilor second-hand, spune șeful Dacia:

"Prima prioritate este infrastructura. Am discutat despre aceasta. Cea de-a doua prioritate este aceea de a lupta împotriva mașinilor uzate, second-hand. Nu este acceptabil să avem așa de multe mașini uzate care vin din țările vest europene. Sunt vechi, poluează, nu sunt sigure și nu aduc niciun ban statului. Când producem o mașină în Craiova sau când producem o mașină la Mioveni și o vindem în România, aproximativ 3.700 de euro sunt taxe care merg la stat. Ceea ce este bine pentru țară. Când o mașină uzată vine din Europa de Vest, în taxe nu se vede nimic. Zero taxe. Și poluează, și nu este sigură. De aceea, aceasta este a doua prioritate pentru industria auto", explică Dridi.

Interviul complet cu șeful Automobile Dacia aici