Uzina Dacia a produs șase milioane de automobile, în 50 de ani de activitate

Uzina Dacia din Mioveni, a împlinit, pe 20 august, 50 de ani de activitate, timp în care au fost produse aici peste șase milioane de automobile, din care mai mult de 3,5 milioane după lansarea modelului Logan, în 2004.

Denumită ințial Uzina de Autoturisme Pitești (UAP), fabrica a fost înaugurată în 20 august 1968, iar primul autoturism ieșit de pe porțile uzinei purta numele Dacia 1100 și era un vehicul produs după licența modelului Renault R8.

Un an mai târziu intra în fabricație Dacia 1300, care avea să fie modelul de bază al mărcii timp de aproape trei decenii. Acesta a fost fabricat în numeroase variante - berlină, break, pick-up și derivat chiar într-o versiune sport cu două uși.

Înființată la sfârșitul anilor 60 în urma unui acord de colaborare între statul român și firma Renault, Dacia a fost preluată în 1999 de către grupul francez.

De-a lungul a cinci decenii, la Mioveni au fost fabricate peste 6 milioane de automobile. În primul an de activitate  uzina a produs 2030 de vehicule, număr care se realizează în prezent în mai puțin de o zi și jumătate.

Grupul Renault produce în România aproape 350.000 de autoturisme Dacia pe an. La acestea se adaugă peste  500 000 de motoare și peste 500 000 de cutii de viteze, din care o parte importantă sunt exportate, prin intermediul Direcției Logistice Dacia și a celui mai mare centru logistic al Alianței Renault Nissan Mitsubishi, Alliance International Logistic Network (AILN), potrivit ZF.

Peste 90% din automobilele fabricate în prezent la Mioveni sunt exportat în 44 de țări, principalele piețe fiind Franța, Germania și Italia.

Pe platforma industrială lucrează 14.000 de salariați. În plus, activitatea de inginerie se derulează în centrul de inginerie, Renault Technologie Roumanie, inclusiv la Centrul Tehnic Titu, inaugurat în anul 2009.

Gama Dacia, compusă în 1968 dintr-un singur model, cuprinde în prezent șapte modele, din care trei (Lodgy, Dokker și Dokker Van) sunt produse, începând din 2012, în uzina Groupe Renault de la Tanger, în Maroc.

Dacia este cea mai mare companie din România, cu o cifră de afaceri de peste 5 miliarde euro în 2017.

“În 1989, cu 30.000 de angajați, uzina producea aproximativ 300-350 de autoturisme pe zi. Producția era de 70-72 de mii de mașini pe an, însă se raportau, conform directivelor de la acea vreme, producții de peste 90.000 de bucăți. În consecință, în anul următor eram obligați să lucrăm până la epuizare pentru a produce și această diferență. În 2009, cu 14.000 de angajați, produceam 1.300-1.350 de autoturisme pe zi, ceea ce arată o productivitate de patru ori mai mare”, a explicat, pentru Business Standard, Constantin Stroe, vicepreședintele uzinei Dacia.

Potrivit acestuia, jumătate din producția anuală mergea pe piața internă și jumătate la export. Comparativ, din 1990 până în 2003, uzinele Dacia au produs 1,01 milioane de mașini. Stroe spune că din cauza ofertei reduse, românii erau nevoiți să aștepte uneori și cinci ani înainte să poată achiziționa un autoturism, chiar dacă plăteau în numerar.

“Exporturile României erau către state membre ale CAER, organizație a statelor membre ale fostului bloc comunist. Aveam câteva piețe, printre care Ungaria, Cehoslovacia sau Polonia. Barterul era însă la putere, astfel că se trimiteau autoturisme Dacia în Columbia pentru cafea, în Grecia pentru măsline și în Italia pentru anumiți speculatori”, a explicat Stroe. Acesta a declarat că România a atacat serios o singură piață de export: Canada.

“Din nefericire, vreo cinci ani după ‘89 ne-am chinuit să le aducem înapoi, după ce 80% dintre mașini au rămas nevândute”, a spus Stroe. În 1989, actualul vicepreședinte al Dacia fusese numit de puțin timp la conducerea uzinei timișorene unde urma să se producă Lăstun 500, un autoturism românesc care avea un consum foarte mic.

“Într-o vizită în Banat, lui Ceaușescu i-a fost prezentată ideea unui autoturism fabricat dintr-o Dacie veche. Așa s-a născut proiectul Lăstun, care nu era neapărat o idee rea, însă nu era posibil din punct de vedere tehnologic. Producția la acest model a început în august 1989 și s-a oprit definitiv în februarie 1990”, povestește Constantin Stroe, citat de Money.ro. Acesta a spus că în acest interval s-au produs 5.783 de mașini.