​Pro Infrastructura: Guvernul prezintă hărți făcute pe genunchi și autostrăzi imaginare

Asociația Pro infrastructura spune că includerea sectorului de autostradă dintre Târgu Neamț și Iași în cadrul proiectelor realizat prin Parteneriat Public Privat (PPP) este inutil deoarece „toți cei 311 km ai Autostrăzii A8 sunt finanțați din fonduri europene prin POIM, o soluție mult mai ieftină și mai ușor de accesat”, se arată în comunicatul transmis presei de către asociație.

„Din păcate, PPP-ul nu reprezintă o soluție magică pentru construcția mai rapidă de autostrăzi. Și în acest caz, studiile bine fundamentate sunt vitale și este nevoie de o pregătire profesionistă a proiectelor pentru a evita blocajele în execuția lucrărilor. Doar prin identificarea minuțioasă a riscurilor din teren partenerii privați (constructori, bănci, fonduri investiții) pot fi atrași într-un astfel de parteneriat! În caz contrar, vor participa doar companii dispuse să își asume riscuri imense, costurile fiind pe măsură. În plus, spre deosebire de proiectele finanțate din bani europeni, statul român trebuie să participe la investiție cu un procent mult mai mare, iar autoritățile nu sunt în stare să finanțeze corespunzător proiectele pe fonduri comunitare", mai precizează sursa citată.

Licitațiile pentru pregătirea celor patru proiecte, care includ studiu de fezabilitate, proiect tehnic, autorizație de construire ale Autostrăzii A7 (Ploiești-Buzău, Buzău-Focșani, Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani) au fost lansate în 24 noiembrie 2016 iar în vara anului următor, în iulie și august 2017, au fost deschise ofertele pe care, însă, compania de drumuri nu le-a evaluat până acum.

Pentru Centura Bacău, contractul pentru proiectare și execuție a fost reziliat în aprilie 2017, însă abia în 16 decembrie 2017 a fost scos din nou la licitație, aflându-se acum tot în stadiul de evaluare a ofertelor, cu termen 30 mai 2018.

"În țările din jurul nostru (Bulgaria, Ungaria, Serbia, Polonia) aceste etape se derulează în câteva săptămâni, nu luni sau ani întregi! Este evident că echipele de achiziții și comisiile de evaluare din CNAIR sunt incompetente, refuzând în mod inexplicabil asistența tehnică de la Comisia Europeană", subliniază Asociația.

În ceea ce privește Autostrada A8, CNAIR a lansat în licitație revizuirea studiilor de fezabilitate realizate în 2010 pentru a le aduce la un nivel tehnic corespunzător și pentru a obține acordul de mediu. Însă două licitații au fost anulate (Ditrău-Târgu Neamț și Târgu Neamț-Iași-Ungheni), iar singurul contract semnat (Târgu Mureș-Ditrău) practic nici nu a început, fiind suspendat de CNAIR (în două rânduri) și apoi reziliat pe 19 ianuarie 2018, se arată în comunicat.

"Solicităm oficialilor din Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să finalizeze cu atenție evaluarea ofertelor pentru tronsoanele Autostrăzii A7 și să re-lanseze urgent procedurile de actualizare a studiilor de fezabilitate pentru Autostrada A8!", precizează Asociația Pro Infrastructură.

Guvernul a adoptat, joi, o hotărâre privind aprobarea primei liste a proiectelor strategice de investiții ce urmează să fie implementate în parteneriat public-privat, respectiv autostrada Ploiești - Comarnic - Brașov, autostrada Târgu Mureș - Târgu Neamț - Iași - Ungheni, autostrada București - Craiova - Lugoj, de la Craiova și ramificație spre Calafat.