Boeing nu reușește să se redreseze. Va reduce 17.000 de locuri de muncă

Boeing va reduce 17.000 de locuri de muncă, respectiv 10% din forța de muncă globală. Boeing, care raportează câștiguri pentru trimestrul al treilea pe 23 octombrie, a declarat într-un comunicat separat că acum se așteaptă la venituri de 17,8 miliarde de dolari, o pierdere pe acțiune de 9,97 dolari și un flux de numerar operațional negativ peste așteptări, de 1,3 miliarde de dolari.

Boeing va reduce 17.000 de locuri de muncă, respectiv 10% din forța de muncă globală, a decis amânarea primelor livrări ale avionului său 777X cu un an și va înregistra pierderi de 5 miliarde de dolari în al treilea trimestru, în condițiile în care problemele producătorului american de avioane continuă să crească în timpul unei greve care are loc de o lună, transmite Reuters.

CEO-ul Kelly Ortberg a declarat într-un mesaj către angajați că reducerea semnificativă a personalului este necesară ”pentru a se alinia realității noastre financiare”, după ce o grevă în curs a 33.000 de muncitori de pe Coasta de Vest a SUA a oprit producția avioanelor sale 737 MAX, 767 și 777.

”Ne-am resetat nivelurile forței de muncă pentru a se alinia cu realitatea noastră financiară și la un set mai concentrat de priorități. În următoarele luni, intenționăm să reducem dimensiunea forței noastre totale de muncă cu aproximativ 10%. Aceste reduceri vor include directori, manageri și angajați”, a spus mesajul lui Ortberg.

Acțiunile Boeing au scăzut cu 1,1% în tranzacțiile de după închiderea pieței.

Schimbările sunt o mișcare majoră a lui Ortberg, care a ajuns în august la conducerea producătorului de avioane, promițând că va restabili relațiile cu sindicatul și cu angajații săi.

Boeing a înregistrat cheltuieli înainte de impozitare în valoare totală de 5 miliarde de dolari pentru afacerile sale de apărare și pentru două programe de avioane comerciale.

Pe 20 septembrie, Boeing l-a înlăturat pe șeful unității sale spațiale și de apărare, Ted Colbert.

Boeing, care raportează câștiguri pentru trimestrul al treilea pe 23 octombrie, a declarat într-un comunicat separat că acum se așteaptă la venituri de 17,8 miliarde de dolari, o pierdere pe acțiune de 9,97 dolari și un flux de numerar operațional negativ peste așteptări, de 1,3 miliarde de dolari.

În medie, analiștii se așteptau ca Boeing să genereze un consum de numerar trimestrial de 3,8 miliarde de dolari, potrivit datelor LSEG.

Thomas Hayes, manager de capital la Great Hill Capital, a declarat că disponibilizările ar putea pune presiune asupra angajaților pentru a opri greva.

”Lucrătorii în grevă care temporar nu au un salariu nu vor să devină muncitori șomeri care permanent nu au un salariu. Aș estima că greva va fi rezolvată într-o săptămână, deoarece acești muncitori nu vor să se regăsească în următorul lot de 17.000 de reduceri”, a spus Hayes într-un e-mail.

Încheierea unui acord pentru a pune capăt grevei este esențială pentru Boeing, care a depus miercuri o acuzație pentru practici neloiale de muncă la Consiliul Național pentru Relații de Muncă, acuzând sindicatul că nu a negociat cu bună-credință.

Agenția de rating S&P a estimat că greva costă Boeing 1 miliard de dolari pe lună, iar compania riscă să-și piardă ratingul de credit recomandat investițiilori.

Ortberg a mai spus că Boeing a notificat clienții că acum se așteaptă la prima livrare a 777X în 2026, din cauza problemelor de dezvoltare, a pauzei testului de zbor și a opririi lucrărilor.

Boeing se confruntase deja cu probleme cu certificarea 777X, care a întârziat semnificativ lansarea avionului.

”În timp ce afacerea noastră se confruntă cu provocări pe termen scurt, luăm decizii strategice importante pentru viitorul nostru și avem o viziune clară asupra muncii pe care trebuie să o facem pentru a ne restabili compania”, a adăugat Ortberg.

Boeing își va încheia programul de avioane de marfă 767 în 2027, când va finaliza și va livra restul de 29 de avioane comandate, dar a declarat că producția pentru tancul KC-46A va continua.

Asociația Internațională a Mașiniștilor și Lucrătorilor din Aeronautică (IAM), sindicatul care reprezintă lucrătorii în grevă, a declarat că anunțul Boeing cu privire la avionul de marfă comercial 767 este îngrijorător și că va evalua implicațiile acestuia.

IAM a descris, de asemenea, acuzațiile Boeing împotriva sindicatului cu Consiliul Național pentru Relații de Muncă ca fiind nefondate. A spus că atât aceste afirmații, cât și întreruperea avionului cargo 767 păreau menite să distragă atenția de la ”eșecul grupului de a reveni la masa de negocieri cu lucrătorii lor din prima linie”.

Jon Holden, președintele IAM District 751, a declarat că încercarea Boeing de a negocia în presă ”nu va funcționa și este dăunătoare procesului de negociere”. El a mai spus că refuzul de a negocia nu va face decât să prelungească greva.

Boeing a declarat că, în lumina reducerilor de locuri de muncă, va pune capăt unui program de concedii pentru angajații salariați, anunțat în septembrie.

Chiar înainte de începerea grevei pe 13 septembrie, compania consuma numerar în timp ce se străduia să-și revină după o desprindere a unui panou de ușă a unui avion nou aflat în zbor, în ianuarie, care a scos la iveală protocoale de siguranță slabe și a determinat autoritățile de reglementare din SUA să-și reducă producția.

Boeing s-a confruntat vineri cu o audiere la tribunal în Texas în fața unui judecător care va decide dacă acceptă oferta producătorului de avioane de a pleda vinovat de fraudă în baza unui acord cu Departamentul de Justiție.

Boeing a fost de acord să plătească o amendă de până la 487,2 milioane de dolari, să cheltuiască cel puțin 455 de milioane de dolari pentru îmbunătățirea siguranței și să se confrunte cu trei ani de probațiune supravegheată de instanță și supraveghere independentă.

Tot vineri, un organ de supraveghere național a declarat că Administrația Federală de Aviație ”nu a fost eficientă” în supravegherea producției Boeing.

Reuters a relatat săptămâna aceasta că Boeing examinează opțiunile de a strânge a miliarde de dolari printr-o vânzare de acțiuni și titluri asemănătoare acțiunilor. Aceste opțiuni includ vânzarea de acțiuni ordinare, precum și de titluri de valoare, cum ar fi obligațiuni convertibile obligatorii și acțiuni preferențiale, potrivit surselor.

Una dintre surse a spus că a sugerat că Boeing că ar trebui să strângă aproximativ 10 miliarde de dolari.

Compania are datorii de aproximativ 60 de miliarde de dolari și a înregistrat pierderi din fluxul de numerar operațional de peste 7 miliarde de dolari pentru prima jumătate a anului 2024.

Analiștii estimează că Boeing ar trebui să strângă între 10 și 15 miliarde de dolari pentru a-și menține ratingurile, care sunt acum cu o treaptă peste nivelul junk, nerecomandat investițiilor.

Michael Ashley Schulman, partener la Running Point Capital Advisors, a declarat că livrarea întârziată a 777X și reducerea forței de muncă nu au fost o surpriză majoră.

”Evaluarea lor de credit și prețul acțiunilor au fost în pericol pentru cea mai mare parte a unui deceniu din cauza gestiunii proaste, iar încăpățânarea arătată în grevă ar putea să umple paharul”, a spus el.