Compania de Autostrăzi explică modificările aduse proiectului Autostrăzii Ploiești-Brașov

Decizia revizuirii studiului de fezabilitate și de elaborare a Proiectului tehnic pentru întreg sectorul cuprins între Ploiești și Brașov a fost luată, în special, din nevoia de asigurare a sursei de finanțare prin fonduri europene, a anunțat, joi, compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Potrivit sursei citate, în urma unei analize a documentației pentru Autostrada Ploiești - Brașov au fost constatate o serie de deficiențe printre care și aceea că, deși sectorul Comarnic - Brașov avea ca perioadă de implementare 2014-2020, până în prezent nu i-a fost asociată o sursă de finanțare. Și sectorul Ploiești - Comarnic se află în aceași situație.

"Analizând documentația tehnico-economică elaborată pentru Autostrada Ploiești - Brașov, atât la nivelul direcțiilor de specialitate ale CNAIR, cât și din perspectiva direcțiilor subliniate de către Banca Mondială, s-au constatat următoarele deficiențe și, implicit, soluții pentru o strategie fezabilă de implementare a proiectului: în zona Bușteni și Sinaia s-a constatat o dezvoltare locală accelerată în ceea ce privește implementarea unor proiecte de anvergură, prin accesarea de fonduri europene (exemplu: microhidrocentrale), proiecte cu impact socio-economic la nivel regional, pentru care însă, trebuie respectate principiile de finanțare pentru a nu fi necesară rambursarea în integralitate a contribuției Comisiei Europene; lipsa unei experiențe în dezvoltarea unor proiecte în Parteneriat Public Privat, atât la nivelul României, cât și la nivelul Europei de Sud - Est, evidențiază faptul că astfel de mecanisme de finanțare sunt aplicabile în special proiectelor punctuale de tip- tunel, pod, etc și nu proiectelor de o astfel de anvergură; deși sectorul de autostradă Comarnic - Brașov avea ca perioadă de implementare 2014-2020 (document de referință: HG 666/2016), până în prezent nu i-a fost asociată o sursă de finanțare, sectorul Ploiești - Comarnic aflându-se în aceeași situație", subliniază documentul.

"Întrucât documentația tehnico-economică nu ar fi corespuns din punct de vedere al exigențelor dezvoltării unui astfel de proiect, riscurile în etapa de implementare ar fi fost imposibil de cuantificat (...). În concluzie, considerăm că o astfel de abordare reprezintă unicul mod concret de implementare a proiectului în integralitatea sa, cu diminuarea riscurilor și respectarea cu fermitate a oricărui calendar de implementare în etapa de execuție", a transmnis CNAIR, într-un comunicat de presă.

Potrivit CNAIR, sectorul Ploiești - Brașov va intra în obiectul viitorului contract de proiectare (revizuire Studiu de Fezabilitate și elaborare proiect tehnic), având ca sursă de finanțare fondurile europene, iar etapa de execuție urmând a fi de asemenea asigurată prin Programul Operațional Transport 2021-2027.

Pentru Varianta de Ocolire Comarnic a fost lansată procedura de licitație pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție, cu termen de depunere a ofertelor 23 octombrie 2020 în timp ce secțiunea Predeal - Cristian, inclusiv drumul de legătură cu municipiul Brașov (6,3 km profil autostradă + 3,7 km profil DN cu 4 benzi), se află în execuție.

Procedura de realizare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru Nodul Rutier de la Comarnic a fost lansată iar termenul pentru depunerea ofertelor este 10 septembrie.

"Având în vedere importanța demarării acestui proiect, Compania a avut obligația să analizeze maturitatea documentațiilor tehnice. În acest sens, au fost luate în considerare inclusiv aspecte subliniate de către instituțiile financiare internaționale (Banca Mondială), alături de experții Comisiei Europene, care au evidențiat lipsa unor elemente necesare actualizării documentației și care ar putea conduce la apariția unor blocaje multiple în etapa de implementare. De asemenea, a fost semnalizată și evidențiată și necesitatea actualizării în funcție de condițiile de mediu și sociale actuale", se mai spune în comunicat.