Metrorex, în impas. Datoriila către Alstom ar putea afecta funcționarea

Riscul ca metroul să nu mai circule după Revelion este unul major, deoarece contractul de mentenanță expiră la 31 decembrie și suntem în discuții cu conducerea Metrorex pentru a găsi soluțiile aplicabile, singurul lucru blocant, din punctul meu de vedere, fiind plata restanțelor care datează de un an și se ridică acum la 150 de milioane de lei, a declarat, miercuri după amiaza, directorul general Alstom Transport România, Gabriel Stanciu, într-o întâlnire cu jurnaliștii.

"Prima noastră preocupare este ca serviciul public să nu fie afectat, motiv pentru care ne-am manifestat toată disponibilitatea pentru a găsi împreună cu Metrorex orice soluție care să permită continuarea fără perturbări a traficului de metrou din București. În acest sens, suntem în discuții cu Metrorex pentru a identifica soluții și eu sper din toată inima că le vom și găsi. Problema în discuție este plata restanțelor, care ajung pe la vreo 150 de milioane de lei la ora la care vorbim. S-au strâns datorii pe un an de zile din servicii de mentenanță", a precizat Stanciu.

Potrivit acestuia, conducerea Metrorex nu a propus niciun nou grafic de eșalonare a acestor datorii.

"Încă nu au propus niciun grafic de eșalonare. Din câte înțeleg, în curs se află o procedură de mărire de capital la Metrorex. E la aprobat undeva pe traseu, nu aș ști să vă spun unde și nici nu e treaba noastră ca prestator, însă sper din toată inima ca procedura să izbutească, pentru că nu este vorba doar despre plata datoriilor restante la noi, ci înțeleg că mai sunt și alte contracte implicate", a adăugat el.

Gabriel Stanciu a precizat că Alstom Transport România a venit cu o propunere de prelungire cu trei luni a contractului de mentenanță, însă nu a fost acceptată, și a avertizat că lucrul se va opri, pentru că nu se poate munci la nesfârșit fără a se primi bani.

"Am făcut inițial o propunere prin care am evocat posibilitatea prelungirii cu trei luni a contractului actual care, după părerea mea, era perfect legală, timp în care să fi rezolvat toate problemele aflate în curs: pe de o parte plata restanțelor, pe de altă parte o procedură de negociere pentru un an de contract în absența publicării licitației pentru 15 ani, pe care înțeleg că o au în vedere, însă chestiunea respectivă nu a funcționat. A fost refuzată propunerea, astfel încât ne-am văzut puși în situația de a face ceva până la 31 decembrie. Pentru noi restanțele sunt un punct blocant major. Nu putem să lucrăm la infinit fără a fi plătiți și am spus lucrul ăsta de foarte multă vreme. Ne vom opri", a arătat acesta.

Șeful companiei a dat asigurări că oprirea asigurării mentenanței nu va avea efect imediat, întrucât sunt rezerve de trenuri pe care le vor lăsa pregătite.

"Acum, cum se va transpune chestiunea asta în practică...nu este un efect imediat. Ia câteva zile până când să se întâmple, pentru că avem tot felul de rezerve de trenuri pregătite și le lăsăm pregătite. Nu plecăm din contract fără a face lucrul ăsta - însă mai departe nu știu ce să vă spun. Din partea noastră, vă dați seama a lucra un an fără să fim plătiți este devastator pentru finanțele companiei, pierdem bani și nu putem continua în ritmul ăsta", a afirmat el.

Întrebat dacă trenurile de metrou ar putea circula fără mentenanță, Stanciu a răspuns: "Nu o să-și asume nimeni niciodată riscul ăsta, este absolut imposibil să meargă fără revizie. Este imposibil. Nici nu ajungi în penal, este pur și simplu o chestiune fără sens, tehnic vorbind. Sunt implicați pasageri, este siguranța circulației, așa ceva nu vor face niciodată".

El a admis că riscul ca metroul să nu mai circule după 31 decembrie este major, însă a menționat că se negociază zilnic cu Metrorex pentru identificarea de soluții.

"Este un risc. Sigur că este major, însă în continuare suntem în discuții. Ne vedem în fiecare zi ca să găsim soluțiile aplicabile, avem acest singur punct blocant din punctul meu de vedere și anume plata restanțelor. Dacă banii vor fi plătiți sau dacă vom avea garanția unei plăți sau a unul calendar de plată garantat vom continua în condiții excepționale ca și până acum, dar nu suntem încă acolo", a explicat Gabriel Stanciu.

Directorul general al Alstom Transport România a respins posibilitatea ca Metrorex să poată internaliza aceste servicii de mentenanță. Întrebat dacă Metrorex poate efectua lucrările de întreținere în regie proprie, cu angajații proprii și dacă are resursele umane și tehnice necesare, Gabriel Stanciu a răspuns: "Nu. Sub absolut nicio formă nu".

"Personalul este angajat la noi. Sigur că ar putea fi făcute eventual propuneri de angajare, însă nu are nimeni garanția că ele vor fi acceptate de toți angajații și, chiar dacă ar fi așa, activitatea de mentenanță presupune existența unor dotări tehnice, a pieselor de schimb. Este o activitate 24 de ore din 24, 7 zile din 7. Circa 350 de oameni avem la ora actuală implicați în această activitate", a menționat acesta.

Gabriel Stanciu a respins ideea de a duce Metrorex la insolvență.

"Nu avem în vedere astfel de atacuri în justiție pentru a duce Metrorexul în insolvență. Eu cred, totuși, într-o atitudine civilizată de onorare a unor obligații de plată. Insolvența este ultimul caz și nu e pentru noi. Nu facem așa ceva. Ultimul termen (pentru a primi un răspuns - n. r.) este 31 decembrie. Toată lumea stă aici, nu pleacă nicăieri până nu rezolvăm problema. Și, dacă vom vedea că nu o putem rezolva, atunci vom da de știre", a adăugat șeful Alstom Transport România.