Patronii de service auto acuză: „Firmele de asigurare vor doar costuri minime ”

Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA) reclamă faptul că firmele de asigurări vor reparații la costuri cât mai mici, de multe ori în detrimentul calității, dar mai ales al siguranței șoferilor.

Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA) reclamă „divergențele majore” între companiile de asigurări și service-urile auto, într-un „sector esențial pentru mobilitatea și siguranța cetățenilor”. POSA consideră că, în loc să colaboreze în interesul asiguratului, cele două părți se află într-o „permanentă dispută, alimentată de politici comerciale care prioritizează costurile minime în detrimentul calității reparațiilor și al siguranței rutiere”. Potrivit lui Marian Lazar, prim-vicepreședintele asociației patronale, principala sursă a conflictului este încercarea asigurătorilor de a impune tarife de reparație nerealiste, care nu reflectă costurile reale ale pieselor, manoperei și tehnologiilor moderne de reparație.

„Ne aflăm în fața unei realități periculoase: asigurătorii sunt interesați doar de minimizarea costurilor, iar acest lucru afectează direct calitatea reparațiilor. Există o tendință de a forța service-urile să accepte prețuri sub nivelul sustenabil, ceea ce duce la compromisuri tehnice și, implicit, la periclitarea siguranței rutiere. În timp ce asigurătorii au reușit să își externalizeze o mare parte a serviciilor de daune, în multe situații gratuit către unitățile reparatoare, aceleași optimizări nu pot fi
aplicate de service-uri, deoarece procesul de reparație implică un flux tehnologic dependent în proporție de 90% de factorul uman” a declarat Marian Lazar.

Potrivit sursei citate, unul dintre marile paradoxuri ale pieței auto din România este lipsa unor proiecte comune între asigurători și service-uri care să aducă beneficii reale pentru asigurați, în condițiile în care, în prezent, primează interesele comerciale ale asigurătorilor, care au ca „obiectiv exclusiv reducerea costurilor”.

„Nu se discută despre calitatea reparațiilor, nu se pun bazele unui sistem care să asigure respectarea standardelor producătorilor auto, nu se ia în considerarea soluția tehnică dată de unitatea reparatoare. În schimb, se impun soluții rapide și ieftine, de către angajați sau colaboratori ai asiguratorului, fără nicio analiză a impactului pe termen lung”, a adăugat Marian Lazar.

POSA consideră că, în loc să „prioritizeze siguranța participanților la trafic”, companiile de asigurări „promovează politici care duc la reparații de calitate îndoielnică” prin promovarea conceptului ”regie proprie” și folosirea unor piese neconforme, punând în pericol siguranța auto.

„Când discutăm despre un vehicul avariat, nu vorbim doar despre o mașină, ci despre viața și siguranța oamenilor care circulă cu ea. Fiecare reparație făcută la standarde inferioare înseamnă un pericol real în trafic. Acest aspect ar trebui să fie în centrul preocupărilor atât pentru asigurători, cât și pentru autorități”, subliniază Marian Lazar.

Un proprietar de sevice auto din Făgăraș afirmă că este obligat să mențină „prețurile jos, la limita supravețuirii”, din cauza celor care „lucrează la negru, dar au pretenții de la statul român la: autostrăzi, școli, grădinițe și servicii ca în străinătate”.

„Asta înseamnă pe scurt ”regia proprie” promovată de asiguratori. Ca să înțeleagă toată lumea: cei care lucrează cu bani veniți din ”regia proprie” primesc 10 lei - le rămân 10 lei în buzunar. Cei care plătim taxe, salarii, autorizați, scule, utilaje, etc., dacă câștigăm 10 lei, ne rămân undeva la maximum 3 lei în buzunar”, punctează proprietarul service-ului auto.

Pentru a depăși această situație conflictuală și pentru a construi un sistem echitabil, POSA propune o serie de măsuri esențiale: stabilirea unui mecanism de calcul al tarifelor de reparație bazat pe costurile reale ale materialelor, tehnologiilor și manoperei, introducerea unor criterii clare de evaluare a calității reparațiilor și obligativitatea respectării standardelor producătorilor auto, crearea unui cadru legislativ care să protejeze asiguratul de practicile abuzive ale asigurătorilor și să ofere garanția unor reparații sigure, implementarea unor programe comune de educație și informare privind siguranța rutieră și impactul reparațiilor de calitate scăzută asupra participanților la trafic, anularea tuturor contractelor de service impuse de asigurători, astfel încât prețul orei de manoperă să fie stabilit liber, pe principiile pieței economice și garantat prin Constituția României, cu supravegherea și intervenția directă a Consiliului Concurenței pentru a preveni orice formă de monopol sau cartelare a pieței de reparații auto.

„Avem nevoie de o schimbare de paradigmă. Nu putem discuta despre costuri fără să discutăm despre calitate și siguranță. Este momentul ca asigurătorii să înțeleagă că fiecare economie făcută în detrimentul unei reparații corecte poate avea consecințe grave pe drumurile publice,” a conchis ing. Marian Lazar prim-vicepreședinte al Patronatului Operatorilor de Service Auto (POSA).