România continuă să fie în fruntea topului mortalității rutiere în Uniunea Europeană, în condițiile în care în spațiul comunitar s-au produs cele mai puține accidente mortale din lume. Asta arată ultimul raport al Comisiei Europene pentru primul an de pandemie: În 2020 s-a înregistrat o reducere cu 4.000 de cazuri a accidentelor rutiere mortale în UE, rata mortalității fiind la cel mai scăzut nivel din toate timpurile.
Țara noastră însă a fost, în plin an pandemic, cu numeroase restricții, pe primul loc în topul negativ al deceselor în urma accidentelor rutiere, principala cauză fiind infrastructura. Este concluzia Raportului publicat de Comisia Europeană, ce cuprinde cifre provizorii privind accidentele rutiere mortale din anul 2020.
Cu 42 de decese rutiere la 1 milion de locuitori, potrivit Comisiei Europene, drumurile din Europa au fost cele mai sigure din lume anul trecut. Suedia are cea mai mică rată în 2020, cu 18 decese rutiere la 1 milion de locuitori. În schimb, drumurile din România sunt cele mai periculoase, cu 85 de decese la un milion de locuitori.
„Potrivit estimărilor, 18.800 de persoane și-au pierdut viața în urma unui accident rutier în cursul anului trecut, o scădere anuală fără precedent de 17 % față de 2019. Aceasta înseamnă că un număr de 4.000 de vieți au fost cruțate pe drumurile din UE în 2020, în comparație cu anul 2019. Scăderea volumelor de trafic, ca urmare a pandemiei de COVID-19, a avut un impact clar, deși nu poate fi măsurat, asupra numărului de accidente rutiere mortale”, menționează forul comunitar într-un comunicat de presă.
Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat că „în 2020, pe șoselele europene au fost cu 4.000 de victime mai puțin față de anul precedent. Din păcate, România rămâne țara din Uniunea Europeană cu cele mai multe accidente soldate cu victime – 85 la un milion de locuitori. România trebuie să investească masiv și urgent în soluții pentru siguranța rutieră: infrastructură adecvată pentru fiecare tip de mobilitate, programe de educație, reformă legislativă pentru introducerea tuturor principiilor europene în domeniu. Sper ca investițiile în transporturi prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență să aibă o componentă consistentă de siguranță rutieră. România are nevoie de o strategie integrată în această privință, care să lege investițiile în infrastructură de cadrul legislativ’’.
Comisia Europeană mai spune că în cursul deceniului precedent, între 2010 și 2020, numărul deceselor cauzate de accidente rutiere a scăzut cu 36 %, o scădere care nu atinge obiectivul stabilit pentru deceniul respectiv, și anume reducerea cu 50 % a numărului de decese. Cu toate acestea, cu 42 de accidente rutiere mortale la 1 milion de locuitori, UE rămâne continentul cu cele mai sigure drumuri din lume. Cu titlu comparativ, media mondială este de peste 180.
Potrivit cifrelor provizorii, 18 state membre au înregistrat o scădere record a numărului de accidente rutiere mortale în 2020. La nivelul UE, numărul deceselor a scăzut în medie cu 17 % față de 2019, deși reducerea a fost departe de a fi uniformă, cele mai mari scăderi (de 20 % sau mai mult) fiind observate în Belgia, Bulgaria, Danemarca, Spania, Franța, Croația, Italia, Ungaria, Malta și Slovenia. În schimb, cinci state membre (Estonia, Irlanda, Letonia, Luxemburg și Finlanda) au înregistrat o creștere a numărului de decese, deși numărul acestora tinde să fluctueze de la an la an în țările mici.
În 2020, a existat un singur accident rutier soldat cu deces în Liechtenstein (zero decese în 2010 și 2019).
Pe o perioadă mai lungă de timp, numărul deceselor pe drumurile europene a scăzut cu 36 % între 2010 și 2020, ceea ce se situează sub obiectivul UE de 50 %. Numai Grecia (54 %) a depășit obiectivul, fiind urmată de Croația (44 %), Spania (44 %), Portugalia (43 %), Italia (42 %) și Slovenia (42 %). În total, nouă state membre au înregistrat scăderi cu 40 % sau mai mult.
Numărul de decese cauzate de accidente rutiere la un milion de locuitori – date provizorii pentru 2020
| 2010 | 2019 | 2020 | variație în % între 2019-2020 | variație în % între 2010-2020 | |
| UE-27 | 67 | 51 | 42 | -17 % | -36 % |
| Belgia | 78 | 56 | 44 | -22 % | -40 % |
| Bulgaria | 105 | 90 | 67 | -26 % | -40 % |
| Cehia | 77 | 58 | 48 | -16 % | -35 % |
| Danemarca | 46 | 34 | 27 | -22 % | -39 % |
| Germania | 45 | 37 | 33 | -11 % | -25 % |
| Estonia | 59 | 39 | 45 | 15 % | -24 % |
| Irlanda | 47 | 29 | 30 | 6 % | -30 % |
| Grecia | 113 | 64 | 54 | -16 % | -54 % |
| Spania | 53 | 37 | 29 | -21 % | -44 % |
| Franța | 64 | 50 | 39 | -21 % | -36 % |
| Croația | 99 | 73 | 58 | -20 % | -44 % |
| Italia | 70 | 53 | 40 | -25 % | -42 % |
| Cipru | 73 | 59 | 54 | -8 % | -20 % |
| Letonia | 103 | 69 | 74 | 7 % | -35 % |
| Lituania | 95 | 67 | 63 | -6 % | -41 % |
| Luxemburg | 64 | 36 | 42 | 18 % | -19 % |
| Ungaria | 74 | 62 | 46 | -25 % | -39 % |
| Malta | 31 | 32 | 21 | -31 % | -15 % |
| Țările de Jos | 32 | 34 | 31 | -8 % | 1 % |
| Austria | 66 | 47 | 38 | -19 % | -39 % |
| Polonia | 103 | 77 | 65 | -15 % | -37 % |
| Portugalia | 80 | 63 | 52 | -18 % | -43 % |
| România | 117 | 96 | 85 | -12 % | -31 % |
| Slovenia | 67 | 49 | 38 | -22 % | -42 % |
| Slovacia | 69 | 50 | 45 | -9 % | -33 % |
| Finlanda | 51 | 38 | 40 | 4 % | -19 % |
| Suedia | 28 | 22 | 18 | -14 % | -29 % |
| Elveția | 42 | 22 | 26 | 21 % | -31 % |
| Norvegia | 43 | 20 | 18 | -11 % | -54 % |
| Islanda | 25 | 17 | 22 | 33 % | 0 % |
Cifrele au fost publicate cu ocazia Conferinței UE privind rezultatele în materie de siguranță rutieră.
