Analiză: Reducerea accizei la carburanți i-ar ajuta pe cei bogați și i-ar lovi pe cei săraci

Reducerea accizei la carburanți n-ar avea efectele sociale și economice dorite, întrucât persoanele cu venituri mai mari vor beneficia de până la 8 ori mai mult de această măsură, în timp ce bugetele europene, care apoi s-ar întoarce în ajutoare sociale, ar scădea cu 9 miliarde de euro, atrage atenția Federația Europeană Transport&Environment (T&E), în cadrul unui studiu citat de Asociația 2Celsius.

15 state europene au ales să reducă accizele la carburanți pentru a micșora prețul la pompă. Potrivit analizei, cei mai bogați 10% dintre șoferi vor beneficia de până la opt ori mai mult de aceste reduceri de taxe decât cei mai săraci, în medie, deoarece consumă mult mai mult combustibil, arată studiul citat de Agerpres.

"Șoferii mai bogați conduc mai mult, adesea singuri și cu vehicule mai mari și mai poluante. De exemplu, o reducere cu 15 cenți a accizei la carburant pe parcursul a șase luni va reduce factura unui șofer BMW X5 cu 300 de euro, comparativ cu 85 de euro pentru un șofer Citroen C3. Între timp, persoanele care folosesc transportul public nu beneficiază de niciun sprijin", exemplifică specialiștii T&E, în studiul citat.

Printre măsurile recomandate de organizația de mediu se află introducerea unui tarif suplimentar pentru petrolul importat din Rusia, iar banii colectați în acest mod să fie folosiți pentru ajutoare sociale punctuale, direcționate către persoanele cu adevărat afectate de criza combustibilului, dar și pentru investiții în dezvoltarea transportului alternativ.

"Guvernele UE susțin că sunt de partea Ucrainei, dar în loc să taxeze petrolul rusesc, îl subvenționează cu 9 miliarde de euro din banii contribuabililor. Există modalități mai bune în care guvernele pot ajuta oamenii. Am putea impune un tarif sau o taxă asupra importurilor de petrol din Rusia chiar acum. În loc să subvenționeze discreționar șoferii, ajutorului poate fi direcționat mult mai clar, către persoanele care au nevoie de el", este de părere Griffin Carpenter, analist auto la T&E.

Estimările specialiștilor T&E arată că țările din Uniunea Europeană (UE) ar putea colecta 27 de miliarde de euro doar în acest an, dacă ar fi aplicat un tarif de import de 25 de dolari pe baril pentru petrolul rusesc, în condițiile în care "industria petrolieră a Rusiei ar fi nevoită să accepte tarifarea suplimentară, pentru că nu ar avea alternativă, pe termen scurt".

"Până în prezent, nu au fost luate măsuri pentru reducerea cererii de petrol în Europa, guvernele concentrându-se doar pe reducerea taxelor pe combustibil", se mai arată în studiu.

Grupul celor 15 state europene care au decis reducerea accizelor la carburanți pentru diferite perioade de timp sunt: Belgia (pentru 3 luni), Croația (3 luni), Cipru (2,5 luni), Franța (4 luni), Germania (3 luni), Grecia (3 luni), Ungaria (3 luni), Irlanda (5,5 luni), Italia (o lună), Malta (decizie pentru 12 luni luată în noiembrie 2021), Țările de Jos (9 luni), Polonia (6 luni), Portugalia (3,5 luni), Slovenia (o lună) și Suedia (4 luni).

Un raport al Agenției Internaționale de Energie (IEA), publicat săptămâna trecută, a arătat că, dacă toate statele dezvoltate iau zece măsuri de urgență, acestea pot reduce rapid cererea globală de petrol cu 2,7 milioane de barili/zi, echivalent cu cererea de petrol a tuturor mașinilor din China.

"Cea mai ușoară modalitate de a evita prețurile mari ale petrolului este de a face posibil ca oamenii să conducă mai puțin. Guvernele ar trebui încurajeze lucratul de acasă și să reducă temporar tarifele pentru transportul public. Dacă guvernele vor să ajute gospodăriile cu venituri mici, dependente de mașini, ar trebui să scadă impozitele pe venit, să introducă măsuri pentru încurajarea transportului în comun, sau chiar să ofere subvenții financiare familiilor afectate", a afirmat Carpenter.

Federația Europeană pentru Transport și Mediu are ca scop promovarea și crearea atât la nivelul Uniunii Europene, cât și la nivel global, de politici pe domeniul transporturilor, bazate pe principii de dezvoltare sustenabilă. Înființată în anul 1990, T&E reprezintă 58 de organizații din 26 de țări din Europa, în special grupuri de mediu și militanți care lucrează pentru politici de transport durabile la nivel național, regional și local.

2Celsius este o organizație neguvernamentală înființată în anul 2010 cu scopul de a influența politicile privind schimbările climatice la nivel național și european. Asociația este membră a organizațiilor internaționale European Environmental Bureau, Climate Action Network Europe și Federației Europene pentru Transport și Mediu (T&E).

Totodată, din anul 2020, entitatea analizează politicile publice care țin de gazele fluorurate și emisiile fugitive de la infrastructura de petrol și gaze naturale.