Cauciucuri reșapate - care sunt riscurile la care te expui dacă le folosești (P)

Multă vreme cauciucurile reșapate au fost considerate o alternativă ieftină la anvelopele noi. Cu timpul, au apărut tot mai multe întrebări despre siguranța pe care o oferă ele, după ce au fost echipate pe mașini. În ultima perioadă, această tehnologie se bucură de recomandările activiștilor de mediu, care mizează pe cantitatea mai mică de ulei consumată pentru reșaparea unei anvelope față de necesarul producerii unui cauciuc nou. Lăsând la o parte că procesul de producție este mai puțin poluant, sunt acestea cu adevărat sigure?

Ce presupune procesul de reșapare

Procesul de reșapare constă în reconstituirea bandei de rulare a unei anvelope uzate prin adăugarea unui strat nou de cauciuc pe pânzele din interior. Practic, banda de rulare uzată este îndepărtată și se aplică alta nouă, printr-un proces chimic de întărire la cald și la rece. Aparent, anvelopa reșapată va avea o bandă de rulare suficient de adâncă pentru a trece cu bine peste verificările autorităților din trafic, însă întreg stratul este lipit de restul cauciucului. Se păstrează astfel aproximativ 90% din roata veche, iar costul de producție reprezintă 20% față de unul nou. În întreaga lume, procesul este atent monitorizat de Comisia Economică a Organizației Națiunilor Unite privind omologarea fabricării de anvelope reșapate. În țara noastră se aplică normativele Comunității Europene.

Ce riști dacă le folosești

Multe companii de asigurări refuză să acopere costurile rezultate din accidente provocate de vehicule echipate cu anvelope reșapate. Acest lucru trebuie să-ți dea de gândit. În primul rând, când cumperi un cauciuc reșapat, nu cunoști istoricul anvelopei originale, în ce condiții a ajuns să fie astfel prelucrat și câți kilometri a rulat înainte. Rezistența structurală scade în urma acestei prefaceri, iar riscul ca banda de rulare aplicată să se desprindă este mare. Aderența scade foarte mult la viteze mari, la condiții meteorologice dificile, iar manevrele devin un pericol pentru șofer și pentru ceilalți participanți la trafic. Specialiștii în anvelope de camion de la Acvila recomandă echiparea vehiculelor ținând cont de raportul eficiență-preț, fără a face rabat de la calitate pentru un cost aparent mai mic, care se poate transforma ulterior într-o pagubă materială mai mare.

Un pericol pentru toți participanții la trafic

Oricine a circulat pe șosele cu trafic greu a văzut măcar o dată o bandă de rulare dezlipită și împrăștiată pe carosabil. Evident că pericolul cel mai mare este în momentul când anvelopa cedează, deoarece vehicului pierde aderența și riscă producerea unui accident rutier. Așadar, primul expus este șoferul mașinii echipate cu anvelope reșapate. Dar nici ceilalți participanți la trafic nu sunt în siguranță. Dacă se întâmplă să fii în dreptul unui camion când explodează un astfel de cauciuc, riști să fii acroșat sau împins în afara carosabilului. Apoi, resturile rămase pe asfalt, dacă nu sunt adunate în întregime (ceea ce nu se întâmplă foarte des sau foarte curând după producerea evenimentului), reprezintă un pericol în sine. O bandă de rulare a unei anvelope de camion măsoară câteva zeci de centimetri pătrați și poate fi împrăștiată în sute de bucăți. O mașină care trece peste un astfel de rest îți poate arunca de sub roți o bucată care, odată ajunsă în parbrizul tău, îl poate fisura sau pur și simplu te poate face să pierzi controlul volanului. Bucățile de cauciuc abandonate pe asfalt au provocat o mulțime de accidente rutiere de-a lungul timpului.

Anvelopele reșapate sunt folosite mai ales în industria transportului rutier de mărfuri și persoane, în special din cauza costurilor ridicate pentru achiziția cauciucurilor pentru camioane sau autocare. Datorită numărului mare de kilometri pe care-l parcurg aceste vehicule în condiții de trafic intens, responsabilitatea proprietarilor trebuie să fie mult mai mare pentru siguranța rutieră.