Sindicaliștii CFR protestează în fața Ministerului Transporturilor

Zeci de sindicaliști CFR protestează chiar la această oră în fața Ministerului Transporturilor, exact în ziua moțiunii de cenzură împotriva Gvernului de coaliție condus de Florin Cîțu. Oamenii susțin că lucrează în trenuri vechi, fără dotări. Mai mult, sindicaliștii se plâng că nu se folosesc bani europeni pentru modernizare și că nu a fost aprobat bugetul de investiții, relatează Realitatea PLUS. Sindicaliștii reclamă faptul că nu a fost aprobat bugetul de venituri și cheltuieli al companiei CFR Călători pe anul 2021, lipsa de material rulant nou, din cauza subcompensării transportatorilor feroviari, dar și a lipsei de mecanici de locomotivă. Protestul celor din CFR a început la ora 10.30 și se încheie la ora 12.30.

„Protestăm până România va respecta strategia europeană și în domeniul feroviar. Protestăm pentru că la jumătatea anului 2021, ce este declarat de Uniunea Europeană ca fiind anul Căilor Ferate Europene, în România nu există aprobat prin Hotărâre de Guvern Bugetul de Venituri și Cheltuieli al SNTCF ‘CFR Călători’ SA pe anul 2021. Protestăm pentru că SNTCF ‘CFR Călători’ SA nu face solicitare la CENAFER pentru a începe școli/cursuri de mecanici locomotivă pentru asigurarea schimbului de generații. Protestăm contra subfinanțării infrastructurii feroviare care micșorează viteza trenurilor de călători. Protestăm contra subcompensării operatorilor de transport feroviar de călători din România, deoarece aceasta menține în circulație trenurile vechi, cu saună vara și cu răcoare iarna”, se arată într-un comunicat al Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România

Sindicaliștii sunt nemulțumiți și pentru că Guvernul, prin Ministerul Transporturilor și Autoritatea de Reformă Feroviară, face „inevitabilă distrugerea operatorilor de transport feroviar de călători români, în condițiile în care reforma feroviară pentru aceștia înseamnă în realitate creșterea nemulțumirii pasagerilor din trenurile de călători”.

CARE sunt nemulțumirile sindicaliștilor și CE probleme sunt la CFR

- trenuri vechi, fără dotări
- nu există proiecte de investiții
- veniturile și cheltuielile nu sunt aprobate
- nu există personal calificat
- nu s-au folosit bani eurpeni pentru modernizare

Sursa: Document Federația Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România, potrivit Realitatea PLUS.

„Protestăm ca toți acești factori decidenți din România să afle că vagoanele și locomotivele, automotoarele și ramele de pe Calea Ferată Română sunt în proporție de 90% vechi și din această cauză nu oferă condiții de călătorie și confort corespunzătoare și nici condiții de muncă decente și pentru ca aceștia să înțeleagă că trebuie să cumpere urgent – pe fonduri europene existente pentru așa ceva – trenuri noi de călători”, se mai arată în document.

Sindicaliștii atrag atenția că protestează pentru că, din cauza nepăsării și a dezinteresului guvernanților față de transportul feroviar, românii au rămas cu trenurile vechi și fără bani pentru întreținerea și repararea lor. România putea avea pe calea ferată în 2021 o treime din trenurile de călători noi și în anul 2027 numai trenuri noi pe fonduri europene, mai spun sindicaliștii.

„Protestăm pentru că vrem ca guvernanții să rețină că nu vrem să fim doar niște cetățeni europeni de mâna a doua și pentru că vrem ca guvernanții să înțeleagă că și românii au dreptul să călătorească în trenuri noi ca toți cetățenii din celelalte țări ale Uniunii Europene și pentru ca Guvernul României să folosească fondurile europene existente și Planul Național de Redresare și Reziliență și să facă posibil să avem și în România infrastructură feroviară care să permită circulația trenurilor de călători cu viteze între 160 de km/h și 500 km/h și trenuri noi de călători care să circule cu viteze între 160 de km/h și 500 km/h și care să asigure confortul necesar și temperaturi corespunzătoare unei călătorii cu trenul”, potrivit sindicatului.

Reprezentanții Federației amintesc că cele 420 de trenuri noi de tip push–pull ce ar fi totalizat 1.860 vagoane noi, respectiv 420 de trenuri noi de călători cu 4 sau 5 vagoane, fiecare ar fi asigurat necesarul trenurilor de călători din România, atât pentru operatorul de transport feroviar de stat – CFR Călători -, cât și pentru ceilalți operatori de transport feroviar de călători privați.

Sursa: Realitatea de Bucuresti